DAT Barometer Juli 2024:
Schwerpunkt KBA-Daten

Der Auto­mobil­markt 2024 zeigt sich zur Jahres­hälfte gegenüber dem Vor­jahr leicht im Aufwind. Die Neu­zu­lassungen konnten zulegen und erreichten bis einschließlich Juni kumuliert 1,5 Mio. Ein­heiten. Damit könnte die Phase der drei­jährigen Flaute enden und etwa 3 Mio. Neu­zu­lassungen bis zum Jahres­ende in der Statistik erreicht werden. Der Markt ist damit allerdings immer noch weit vom Vor­corona­jahr 2019 entfernt (1. Hj.: 1,8 Mio.) – und die Frage ist, ob dieses Volumen jemals wieder erreicht werden kann. Der Gebraucht­wagen­markt bleibt ebenfalls deutlich hinter 2019 zurück (damals 1. Hj.: 3,6 Mio.) liegt aber aktuell mit 3,2 Mio. über dem ersten Halb­jahr 2022 und 2023.

Auffällig bei der Analyse nach Antriebs­arten ist der rückläufige Trend bei rein batterie­elektrischen Neu­wagen – was auch den Veränderungen rund um die Förder­prämien geschuldet ist. Die Halb­jahres­bilanz der BEV-Neu­zu­lassungen zeigt jedenfalls ein zwei­stelliges Minus, und auch der Elektro-Gebraucht­wagen­markt bleibt über­schaubar. Die privat angeschafften BEV sind neu wie gebraucht mit jeweils rund 70.000 Einheiten in den ersten sechs Monaten kaum spürbar. Relevante Stück­zahlen bei elektrischen Pkw werden über gewerbliche Zu­lassungen generiert, und hier dürfte vor allem der Steuer­vorteil einer der Trigger­punkte sein. Was in größeren Stück­zahlen in den letzten Jahren gewerblich zugelassen wurde, kommt jetzt peu à peu auf den Gebraucht­wagen­markt und trifft dort auf preis­sensible Käufer. Technolo­gisch sind die aktuellen BEV-Neu­wagen deutlich weiter und so tut sich der Handel schwer, die gebrauchten BEV zu vermarkten. Sie erzielen derzeit nach drei Jahren nur noch 51,9% ihres ehe­maligen Listen­neu­preises. Vergleich­bare Benziner 
liegen über zehn Prozent­punkte darüber.